Современные велосипеды из углеродного волокна, более жесткие и крепкие, чем их металические аналоги и, в буквальном смысле, являются технологическими чудесами. Но и у них есть два недостатка: дорогой материал и долгий и кропотливый контроль качества.
Компания Arevo стремится изменить все это с помощью инноваций 3D-печати.
В прошлом месяце Arevo, начавшая производство в Силиконовой долине, продемонстрировала первый в мире трехмерный печатный сити-байк, сделанный из углеродного волокна. Хотя этот городской велосипед всего лишь прототип, в Arevo заявили, что планируется быстро перейти к производству, сотрудничая с существующими велосипедными компаниями.
Роботизированное производство может снизить вероятность ошибок в конструкции, которые приводят к сбоям в работе системы. И, по словам компании, ее технология делает производство углерода достаточно доступным, чтобы производители велосипедов могли производить в США конкурентоспособные по цене рамы.
Традиционное производство углеродосодержащих композиций, как известно, трудозатратно и требует экспертной точности. Некоторые высококачественные рамы могут состоять из 500 отдельных кусков углеродного волокна. Процесс Arevo отличается как технологией строительства, так и материалами. Вместо того, чтобы укладывать слои материала в форму, головка принтера, установленная на роботизированной руке, закладывает нити из углеродного волокна, поворачиваясь так, чтобы рама получилась цельной. Нити представляют собой непрерывное углеродное волокно, а не короткое, измельченное волокно, и именно это может стать прорывом Arevo.
Резина тоже отличается. Вместо термореактивной конструкции, такой как традиционное углеродное волокно, композит Arevo включает термопластик под названием PEEK (простой полиэфир кетон), который используется в промышленных деталях.
Компания Arevo стремится изменить все это с помощью инноваций 3D-печати.
В прошлом месяце Arevo, начавшая производство в Силиконовой долине, продемонстрировала первый в мире трехмерный печатный сити-байк, сделанный из углеродного волокна. Хотя этот городской велосипед всего лишь прототип, в Arevo заявили, что планируется быстро перейти к производству, сотрудничая с существующими велосипедными компаниями.
Роботизированное производство может снизить вероятность ошибок в конструкции, которые приводят к сбоям в работе системы. И, по словам компании, ее технология делает производство углерода достаточно доступным, чтобы производители велосипедов могли производить в США конкурентоспособные по цене рамы.
Традиционное производство углеродосодержащих композиций, как известно, трудозатратно и требует экспертной точности. Некоторые высококачественные рамы могут состоять из 500 отдельных кусков углеродного волокна. Процесс Arevo отличается как технологией строительства, так и материалами. Вместо того, чтобы укладывать слои материала в форму, головка принтера, установленная на роботизированной руке, закладывает нити из углеродного волокна, поворачиваясь так, чтобы рама получилась цельной. Нити представляют собой непрерывное углеродное волокно, а не короткое, измельченное волокно, и именно это может стать прорывом Arevo.
Резина тоже отличается. Вместо термореактивной конструкции, такой как традиционное углеродное волокно, композит Arevo включает термопластик под названием PEEK (простой полиэфир кетон), который используется в промышленных деталях.
